Es lohnt sich für Dich, ziemlich schnell ein Komplett-Angebot zu buchen, sobald Du entschieden hast, das Fliegen bei uns lernen zu wollen. Das ist immer billiger, als die Kurse einzeln nacheinander zu buchen. Zumal Du innerhalb eines Zeitraums von 18 Monaten wählen kannst, wann Du die Einzelkurse machen möchtest. Du erhältst sozusagen einen „Mengen-“ oder „Frühbucherrabatt“ für Deine Treue. Ganz wichtig: in allen Komplett-Angeboten ist ein Performance-Training integriert ohne Aufpreis!!! Das ist uns sehr wichtig, es beinhaltet das Einüben der Bewältigung von etwas schwierigeren Flugzuständen. Andere Flugschulen bieten dies in der Regel, wenn überhaupt, nur separat an und Du musst es extra bezahlen! Bitte lies hierzu auch unsere Detailinfo (Mit Sicherheit bestens geschult).

• ein Standard-Komplett-Angebot, das die gesamte Ausbildung abdeckt bis zur A-Lizenz mit 3 „entweder     oder“ Wahlmöglichkeiten für den Höhen-Aufbaukurs (insgesamt 4 Einzelkurse)   
• ein Nachzügler-Angebot, falls Du den Grundkurs bereits abgeschlossen hast, ebenfalls mit 3 „entweder oder“ Wahlmöglichkeiten für den Höhen-Aufbaukurs (insgesamt 3 Einzelkurse)
• ein Super-Komplett-Angebot, das die gesamte Ausbildung bis zur A-Lizenz beinhaltet „und zusätzlich“ einen Windenkurs

Auch nicht bei nicht in Anspruch genommenen Ausbildungsteilen. Wir kalkulieren unseren Einkauf und die Vorhaltung an Gleitschirmausrüstungen, sowie die Personalplanung nach den gebuchten Komplett-Angeboten. Wenn Du Dir nicht sicher bist, bei uns die Ausbildung vollständig absolvieren zu wollen oder falls Du lieber die Bezahlung vor jedem Ausbildungsabschnitt einzeln vorziehst, empfehlen wir Dir die Buchung von einzelnen Kursen.

 
 

Falls Du die gesamte A-Lizenz sicher bei uns machen möchtest, ist dieses Angebot für Dich geeignet. Es beinhaltet alle hierzu notwendigen Ausbildungsschritte vom Grundkurs bis zur A-Lizenz. Es gibt 3 verschiedene Möglichkeiten Deinen Höhen-Aufbaukurs zu gestalten, der Rest ist gleich. Wir geben jeweils eine Empfehlung dazu, welche Art von Höhen-Aufbaukurs wir für welchen Endzweck empfehlen.



Hierbei startest Du im Grundkurs an Hängen in Siegen, im Höhen-Aufbaukurs am Hang in Siegen, darfst auf Wunsch aber auch mal das Fliegen an der Winde in Siegen ausprobieren. Im Alpin-Höhenabschlusskurs startest Du am Hang in den Alpen. Diesen Weg – mit überwiegend Hangflügen, insbesondere mit Hangflügen im Mittelgebirge – empfehlen wir allen, die nicht allzu weit vom Mittelgebirge entfernt wohnen (Siegerland, Sauerland, Ruhrgebiet, Köln/Bonn, Westerwald). Wenn Du die Lizenz hast, wirst Du nach unserer Erfahrung später im Mittelgebirge Hanggelände bevorzugen, unter anderem, weil Du hier Hangaufwind und besser Thermik fliegen kannst und dadurch länger fliegst ... als an der Winde.



Zum gleichen Preis: Hierbei startest Du im Grundkurs am Hang, im Höhenaufbaukurs ausschließlich an der Winde und im Alpin-Höhen-Abschlusskurs wieder vom Hang. Du erhältst zum gleichen Preis die Windenstartberechtigung und die Hangstartberechtigung und absolvierst in jeder Disziplin ca. 20 Höhen-Flüge. Du lernst aber nicht, im Mittelgebirge Hangaufwind und Thermik zu fliegen. Dieses Angebot empfehlen wir dann, wenn du nach der Ausbildung überwiegend an der Winde fliegen möchtest, wie z. B. im Flachland. Auch bist Du nicht so intensiv geübt im Hangstart und –flug wie bei allen anderen Komplett-Angeboten, insbesondere hast Du gar keine Übung am Hang im Mittelgebirge.

Falls Du alle Startarten – Hang im Mittelgebirge, Hang in den Alpen und an der Winde – wirklich gut beherrschen möchtest, empfehlen wir Dir eher das Hang- + Winde Super-Komplett-Angebot mit 2 Höhen-Aufbaukursen mit je 20 Hangstarts im Mittelgebirge und zusätzlichen 20 Windenstarts, sowie 20 Hangstarts im Alpin-Höhen-Abschlusskurs. Hier übst Du jede Startart intensiv, erhältst ebenfalls beide Startberechtigungen (Hang und Winde) und machst intensive Flugübungen in allen 3 Fluggelände-Arten.



Zum gleichen Preis/aber mehr Zusatzkosten: Hierbei startest Du im Grundkurs am Hang in Siegen, im Höhenaufbaukurs am Hang in Südtirol und im Alpin-Höhen-Abschlusskurs wieder vom Hang in Südtirol. Das empfehlen wir, wenn Du nach der Ausbildung überwiegend im Hochgebirge fliegen möchtest. Du machst aber weder Erfahrungen an der Winde noch am Mittelgebirgshang. Beachte bitte auch, dass mehr Zusatzkosten anfallen durch Übernachtung, Halbpension, längere Anreise, aufwändigere Bergfahrten. Eine vergleichbare Variante wird von einigen Flugschulen aus dem Mittelgebirge als einzige Möglichkeit angeboten. Wir halten das nicht für sinnvoll, wenn Du im oder in der Nähe des Mittelgebirgsraums wohnst.

 

Für diejenigen, die sich erst nach dem Grundkurs entscheiden oder vielleicht von einer anderen Flugschule nach dem Grundkurs zu uns wechseln möchten (was häufig vorkommt, wenn Piloten mal die Möglichkeit zum Vergleich genutzt haben) bieten wir dieses Angebot an. Es beinhaltet Höhen-Aufbaukurs, A-Theorie und Alpin-Höhenabschlusskurs, der Grundkurs entfällt. Auch hierbei kannst Du die Art des Höhen-Aufbaukurses frei wählen (Hangstart Siegen, Windenstart Siegen oder Hangstart Südtirol – vergl. hierzu bitte Komplett-Angebot 1-4, dort ist dies genau erklärt).

 

Wer bereits weiß, dass er zusätzlich zum „Hangstart“ auch an der Winde starten können möchte, weil er z. B. im Flachland wohnt und dort im Alltag im Windenverein fliegen will, bei Gelegenheit aber auch gerne im Mittelgebirge und im Hochgebirge, der entscheidet sich am besten von vorneherein für dieses Spar-Angebot. Hier bekommst Du doppelten Rabatt! Zum einen ist das Komplett-Angebot 1-4 unserer Standard-Ausbildung günstiger als die vier einzeln gebuchten Kurse und zum anderen ist der zusätzliche Windenkurs in dieser insgesamt 5 Kurse beinhaltenden Gesamtbuchung auch noch günstiger als einzeln gebucht.






In der Flugschule Siegen lernst Du in kleinen Gruppen am Hang auch das Fliegen im Aufwind! Unser Team besteht aus 5 FluglehrerInnen, die alle leidenschaftliche FliegerInnen sind. Wir schulen das ganze Jahr ohne Winterpause! Bei unserer „freien Zeiteinteilung“ brauchst Du für 3/4 der Ausbildung keinen Urlaub zu nehmen, da wir fast alle Kurse an Wochenenden anbieten. Und zwar an jedem Wochenende und an Feier- und Brückentagen, an denen das Wetter geeignet ist.




- Die Gruppengröße im Grundkurs und im Höhenkurs in Siegen beträgt maximal 12 Personen – ab 8 TeilnehmerInnen sind 2 Fluglehrer dabei. In alpinem Gelände gibt es bei uns immer! einen Start- und einen Landelehrer bei maximal 15 Flugschülern (das ist leider nicht überall selbstverständlich…). In der Regel sind es aber deutlich weniger Schüler, da wir mehrere Ausfahrten dorthin anbieten im Jahr.
- Wir haben verschiedene Gelände für Grundkurse. Alle sind relativ flach, so dass Du nur mit modernen Gleitschirmen und nur – „wenn alles stimmt“ – abhebst. Wir bieten Höhenkurse am Berg direkt bei Siegen an. Dort brauchst Du nicht hochzulaufen – sondern wirst gefahren.



Sollte ein Kurs ausfallen, weil das Wetter nicht passt, kannst Du die fehlenden Tage kostenlos nachholen.
Anders als bei uns wird bei den so genannten „großen Flugschulen“ meist nur „herunter“ geflogen, wahrscheinlich weil man dort nicht jeden Pilot in seinem Werdegang kennt, die Zeit dafür fehlt oder weil die Gruppen zu groß sind. Bei uns lernst Du Aufwind- und Thermikfliegen, wir nehmen uns diese Zeit für Dich.



In unseren Höhen-Aufbaukursen mit Hangstart kannst Du den Startplatz überhöhen. Sollte das in Deiner Ausbildung nicht geklappt haben, bieten wir Dir an, Dich bei geeignetem Wetter nochmals mit in unseren Höhen-Aufbaukurs in Siegen zu nehmen, bis Du dort das Startgelände überhöht hast. Bei Windenstarts ist die Suche nach Aufwind selten so erfolgreich wie an Hängen.

Wir sind nicht herstellergebunden, Du kannst bei uns aktuelle Gleitschirme von 6 verschiedenen Marken fliegen. Wir testen die verwendeten Gleitschirme sehr genau und achten auch darauf, dass Du mit diesen ein Gefühl für‘s Fliegen und die Thermik bekommen kannst – einen superträgen „Panzer“, der nur mit äußerstem Zwang um die Kurve geht, wirst Du bei uns nicht fliegen müssen … Und Du bist auch nicht „tot“, wenn Du einen bestimmten Gleitschirmtyp nicht fliegst, wie ein Flugschulleiter einer anderen Schule gerne behauptet. Es gibt bei uns zu keinem Zeitpunkt einen Kaufdruck – Du kannst bei jedem Kurs unsere Leihausrüstungen benutzen.



Im Grundkurs wird die Ausrüstung von uns gestellt, im Höhen-Aufbaukurs und im Alpin-Höhen-Abschlusskurs kannst Du eine Ausrüstung leihen gegen eine Leihgebühr. Bitte lies hierzu folgende Information, wenn Du genau wissen möchtest, welche Leihgebühren für Ausrüstung anfallen (variiert je nach Kurs) Leihgebühren für Ausrüstung in der Ausbildung und Sparmöglichkeiten durch Anrechnung auf Kaufpreise. Du kannst verschiedene gebrauchte und neue Gleitschirme von 6 verschiedenen Herstellern aussuchen! Falls Du diese Ausrüstung nach dem Kurs kaufen möchtest, wird die Leihgebühr darauf angerechnet. Claus testet (Gleitschirmtests von Claus Vischer) laufend fast alle neuen Schirme und kann Dir kompetente Empfehlungen geben. Wir haben neben fabrikneuen Gleitschirmen immer auch eine große Auswahl an geprüften, gebrauchten Ausrüstungen in unserem Flugsportladen anzubieten Gebrauchte Gleitschirme. In unserer „Information für Anfänger“ kannst Du auch nachlesen, welche Ausrüstungsbestandteile Du als Anfänger wirklich brauchst und welche nicht.





Das Gleitschirmfliegen lernst Du bei uns in vier Kursen, die aufeinander aufbauen. Buchst und bezahlst Du sie bis spätestens am 3. Grundkurstag zusammen (Schnupperkurs inbegriffen) als Komplettpaket, dann ist die Ausbildung für Dich billiger. Dabei ist es egal, wann Du jeweils die einzelnen Kurse absolvierst, dass kannst Du innerhalb von 24 Monaten völlig frei aussuchen. Wir rechnen es Dir sozusagen „positiv“ an, dass Du Dich komplett für uns entscheidest. Zu den einzelnen Kursabschnitten kannst Du unter den unten angegebenen Links jeweils detaillierte Infos finden.*²: Die Art des Höhen-Aufbaukurses ist frei wählbar. Vergl. hierzu Detailinfo zu Höhen-Aufbaukursen weiter oben.

1	2	3	4	Abschluss: Beschränkter Luftfahrschein
    Grundkurs	    Höhen-Aufbaukurs Hangstart Siegen oder optional Windenkurs oder optional Hangstart Südtirol	    A-Theorie- Wochenend- kurs	    Alpin-Höhenabschlusskurs Südtirol inkl. Performance- und Thermik-Training !
Einzelpreis: 359,- € erm*1 299,- € erm*2 180,- €	Einzelpreis: 399,- € erm*1 349,- € erm*2 200,- €	Einzelpreis: 100,- € erm*1 100,- € erm*1 100,- €	Einzelpreis: 449,- € erm*1 399,- € erm*2 225,- €	Gesamt: 1.307,- € erm*1 1.147,- € erm*2 705,- €

Genaues zu jedem Ausbildungs-Abschnitt (in Einzelkursen organisiert, gebucht und bezahlt aber im Voraus komplett) findest Du hier:

1 Grundkurs in Siegen
2 Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Siegen und auf Wunsch mit „Ausprobieren der Winde“
3 A-Theorie-Wochenendkurs in Siegen
4 Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol

Optional wählbar statt 2 Höhen-Aufbaukurs in Siegen mit Hangstart:

2 auch Höhen-Aufbaukurs in Siegen nur mit Windenstart möglich
2 auch Höhen-Aufbaukurs in Südtirol nur mit Hangstart möglich







Buchst Du die Kurse 2-4 als Komplettpaket, dann ist die Ausbildung für Dich billiger. Das ist möglich bis zum 2. Höhen-Aufbaukurs-Kurstag. Dies bietet sich an, falls Du Dich erst nach dem Grundkurs sicher entscheidest, das Fliegen lernen zu wollen oder, wenn Du z. B. von einer anderen Flugschule nach dem Grundkurs zu uns wechseln möchtest. Dabei ist es egal, wann Du jeweils die einzelnen Kurse absolvierst, das kannst Du völlig frei aussuchen. Wir rechnen es Dir sozusagen „positiv“ an, dass Du Dich nun komplett für uns entscheidest. Zu den einzelnen Kursabschnitten kannst Du unter den unten angegebenen Links jeweils detaillierte Infos finden.*²: Die Art des Höhen-Aufbaukurses ist frei wählbar. Vergl. hierzu Detailinfo zu Höhen-Aufbaukursen weiter oben.

Â	2	3	4	Abschluss: Beschränkter Luftfahrschein
Â	    Höhen-Aufbaukurs Hangstart Siegen oder optional Windenkurs oder optional Hangstart Südtirol	    A-Theorie- Wochenend- kurs	    Alpin-Höhenabschlusskurs Südtirol inkl. Performance- und Thermik-Training !
                            Â	Einzelpreis: 399,- € erm*1 349,- € erm*2 200,- €	Einzelpreis: 100,- € erm*1 100,- € erm*1 100,- €	Einzelpreis: 449,- € erm*1 399,- € erm*2 225,- €	Gesamt: 1.307,- € erm*1 1.147,- € erm*2 705,- €

Genaues zu jedem Ausbildungs-Abschnitt (in Einzelkursen organisiert, gebucht und bezahlt aber im Voraus komplett) findest Du hier:

2 Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Siegen und auf Wunsch mit „Ausprobieren der Winde“
3 A-Theorie-Wochenendkurs in Siegen
4 Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol

Optional wählbar statt 2 Höhen-Aufbaukurs in Siegen mit Hangstart:

2 auch Höhen-Aufbaukurs in Siegen nur mit Windenstart möglich
2 auch Höhen-Aufbaukurs in Südtirol nur mit Hangstart möglich








Du möchtest den „Hangstart“ im Mittelgebirge erlernen und üben, im Hochgebirge ebenfalls und auch an der Winde sicher starten können, weil Du z. B. im Flachland wohnst und dort im Alltag im Windenverein fliegen willst, aber bei Gelegenheit auch im Mittel- und im Hochgebirge? Dann ist dies das günstigste Angebot für Dich! Du lernst bei uns Thermik und Aufwind finden und fliegen im Mittelgebirge wie im Hochgebirge und erhältst sowohl die Hangstart- als auch die Windenstartberechtigung, eingetragen in Deiner A-Lizenz.
Dieses Angebot beinhaltet die gesamte Ausbildung zur A-Lizenz inkl. Performance-Training ohne Aufpreis mit Startart Hang in Siegen und in den Alpen und einen zusätzlichen Windenkurs mit 20 Starts und 10 Startleitertätigkeiten zu einem besonders günstigen Komplettpreis. Der Unterschied zu obigem Komplett-Angebot 1-4 : Du machst zusätzlich 20 Flüge an unserem steilen Berg in Siegen und bist so an Berggeländen aller Art fit! Du kannst mit diesem Angebot besonders viel Geld sparen: zum einen die Verbilligung der Einzelkurse der Standard-Ausbildung und zusätzlich ein vergünstigter Windenkurs. Hierbei ist es völlig egal, wann Du den Windenkurs absolvierst, ob parallel zur Hangstart-Ausbildung oder lieber danach. Es zählt einzig, dass Du alles zusammen buchst. Dies ist eine Art „Frühbucher-Rabatt“ für treue Kunden. Vergleiche hierzu bitte unsere Preise für Einzelbuchungen gegenüber diesem Hang + Winde Super-Komplett-Angebot.

1	2	3	4	Abschluss: Beschränkter Luftfahrschein
    Grundkurs	    Höhen-Aufbaukurs Hangstart Siegen oder optional Windenkurs oder optional Hangstart Südtirol	    A-Theorie- Wochenend- kurs	    Alpin-Höhenabschlusskurs Südtirol inkl. Performance- und Thermik-Training !
Einzelpreis: 359,- € erm*1 299,- € erm*2 180,- €	Einzelpreis: 399,- € erm*1 349,- € erm*2 200,- €	Einzelpreis: 100,- € erm*1 100,- € erm*1 100,- €	Einzelpreis: 449,- € erm*1 399,- € erm*2 225,- €	Zwischen: 1.147,-  € erm*1 997,- € erm*2 625,- €
Â	2     Höhen-Aufbaukurs Windenkurs in Siegen	 Â		Â
Â	Einzelpreis: 399,- € keine Ermäßigung	Â		Gesamt: 1.706,- € erm*1 1.546,- € erm*2 1.052,50 €

Genaues zu jedem Ausbildungs-Abschnitt (in Einzelkursen organisiert) findest Du hier:

1 Grundkurs in Siegen
2 Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Siegen
3 Höhen-Aufbaukurs mit Windenstart (+ 20 Flüge) in Siegen
4 A-Theorie-Wochenendkurs in Siegen
5 Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol

Ausbildungs-Kurse
Wann	Was	Â
29.11.2014	Schnupperkurs in Siegen	mehr
30.11.2014	Schnupperkurs in Siegen	mehr
29. + 30.11.	Grundkurse in Siegen	mehr
6.12.2014	Höhenaufbaukurse mit Hangstart in Siegen	mehr
6.12.2014	Tandemflüge in Siegen	mehr
2015	Â	Â
2. - 19.4. 2015	Kompaktkurs in Siegen und Südtirol	mehr
12.4. - 19.4.2015	Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol	mehr
 2.7. - 18.7. 2015	Kompaktkurs in Siegen und Südtirol	mehr
11.7. - 18.7.2015	Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol	mehr
25.7. - 9.8.2015	A-Schein komplett an der Winde	Â
1.10. - 17.10. 2015	Kompaktkurs in Siegen und Südtirol	mehr
10.10. - 17.10.2015	Alpin-Höhenabschlusskurs in Südtirol	mehr

Optionale Ausbildungs-Kurse
Wann	Was	Â
jeweils 1. WE im Monat	Höhen-Aufbaukurse an der Winde in Siegen	 mehr
4. - 12.4.2014	Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Südtirol	 mehr
12. - 19.7.2014	Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Südtirol	 mehr
11. - 18.10.2014	Höhen-Aufbaukurs mit Hangstart in Südtirol	 mehr
an einz. Wochenendtagen*	Rückwärtsstart-Training und Aufziehübungen	 mehr
noch offen	Simulator-Training	 mehr

Weitere Termine der Flugschule Siegen
Wann	Was	Â
Noch kein Termin	Sommerfest Flugschule Siegen. Ab 17°° (Wiedersehen, Grillen, Quasseln, Reiseberichte, Fototausch)	Â
Dezember 2015	Winterfest Flugschule Siegen. Ab 15°° (Wiedersehen, Glühwein, Quasseln, Reiseberichte, Fototausch)

Unsere Übersicht zeigt, wodurch Du Deine Flugtechnik verbessern oder Zusatzfähigkeiten erwerben kannst. Weiter unten auf der Seite folgt eine Übersicht über die angebotenen Kurse, zu denen es jeweils eine detaillierte Kursbeschreibung gibt. Zu detaillierten Kursbeschreibungen der einzelnen Kurse gelangst Du mit Klick auf Zum Kurs unter dem jeweiligen Foto. Zusätzliche Antworten auf wichtige Fragen findest Du rechts. Klick einfach jeweils auf den Pfeil, dann kommst Du zur angegebenen Info.

Die Weiterbildung für Fortgeschrittene in der Flugschule Siegen
Die mit blauen Pfeilen gekennzeichneten Kurse kannst Du auch schon vor erhalt der A-Lizenz belegen, für alle anderen Kurse brauchst Du eine gültige A-Lizenz. Die Kurse können wahlweise gebucht werden und bauen nicht aufeinander auf (Ausnahme B-Lizenz).
Praxis Flugtechnik	B-Lizenz-Theoriekurs Streckenflug	Sonstige Fortbildung Gleitschirm Windenkurs Start-Berechtigung (inkl. Theorie) Winden- fahrer- Berechtigung (inkl. Theorie) Tandem- Berechtigung (inkl. Theorie) Fluglehrer- Assistenz	Fortbildung motorisiertes Gleitschirmfliegen UL-Motorschirm- Fliegen mit Benzinmotor Fußstart und Trike (inkl. Theorie) Elektroflug. Startart Elektroaufstiegshilfe (inkl. Theorie)
Rückwärts- start-Training und Aufzieh- übungen Flugbetreuung Performance-Training Rettungswurf Simulator- Training                                    Â	B-Lizenz-Theorie mit Prüfung (unbeschränkter Luftfahrerschein)                                     B-Lizenz-Praxis Streckenflug B-Lizenz-Praxis inkl. Performance-Training (unbeschränkter Höhen- flugausweis)                                                   Praxis Themik- und Streckenflug-Training Streckenflug Mittelgeb (B-Prüfungsflug möglich) Streckenflug Hochgebirge (B-Prüfungsflug möglich) Betreutes Fliegen bei Flieger-Reisen (B-Prüfungsflug möglich)        Â

Wir sind das einzige vom DHV zertifizierte Performance- Center in Westfalen. In unseren Kursen in Siegen zeigen Dir erfahrene Thermik- und Streckenflieger das optimale Fliegen im Mittelgebirge oder verbessern Dein Groundhandling. Unsere B-Lizenz-Kurse werden von einem der erfolgreichsten Streckenflieger im Mittelgebirge geleitet. In unseren Performance-Wochen übst Du aktives Fliegen, Abstiegsmanöver und das Üben des richtigen Reagierens bei Einklappern. Die Manöver werden vormittags trainiert – mittags und nachmittags steht Thermikfliegen auf dem Programm. Alle Performance-Kurse haben maximal 15 TeilnehmerInnen, denn ein persönlicher Umgang miteinander ist uns sehr wichtig. Wir stellen bereits in der Ausbildung sehr hohe Qualitätsanforderungen an uns selbst, was wir natürlich in der Fortbildung fortführen. Falls Dich das Thema intensiver interessiert, kannst Du gerne 2 weitere Artikel zum Thema: 9 Gründe für die Flugschule Siegen und Mit Sicherheit bestens geschult lesen.
Nutze unseren Frühbucher-Rabatt bei einigen Kursen!
Wir haben viele Stammkunden, die immer wieder zu uns kommen: sei es bei Reisen oder zu Flugtechnik-Kursen oder Streckenflug-Trainings. Diese Kunden belohnen wir mit einem Treuebonus-Rabatt ab der 2. Fahrt. Auch wer eine Ausrüstung bei uns gekauft hat, kommt gerne wieder zu uns, denn wir beraten aufrichtig und sind nicht an feste Hersteller gebunden. Mehr dazu im Flugsportladen Siegen.



Die Preise der Kurse sind nicht einheitlich, da es sich um sehr unterschiedliche Angebote handelt. Bitte klicke jeweils auf den Pfeil Zum Kurs, dann kommst Du zu einer detaillierten Kursbeschreibung mit Preisangabe.

Für folgende Kurse gibt es die anschließend aufgeführten Ermäßigungen: Performancetraining und Thermikwoche in Südtirol, alle Streckenflugtrainings und für die B-Lizenz-Praxis: einen Frühbucher-Rabatt. Unsere Stammkunden belohnen wir bei diesen Kursen zusätzlich ab der 2. Teilnahme am selben Kurs mit zusätzlichem Rabatt, ab der 3. Teilnahme gibt es noch mehr Rabatt! Bitte dazu Einzelkurse ansehen!








Auch nach der Ausbildung zur A-Lizenz gibt es noch Sinnvolles zu lernen oder aufzufrischen. Schau Dich mal um, sicher ist auch für Dich etwas Interessantes dabei. Rückwärtsstart und Performance-Training machen für jeden Piloten Sinn. Unsere Flugbetreuung hilft bei Unsicherheiten, wie sie beispielsweise nach längeren Pausen entstehen können. Das Rettungswurftraining und die Flugsimulator-Übungen kann man immer mal wieder auffrischen.












Endlich lange oben bleiben! Wenn Du lernen möchtest, wie man Thermik richtig zentriert bist Du bei uns genau richtig! Unsere Fluglehrer helfen Dir per Funk in der Luft an der richtigen Stelle einzudrehen. Oder Du möchtest gerne das erste Mal auf Strecke gehen? Lass Dir von uns zeigen, welche Routen sich am besten eignen und wie das Streckenfliegen funktioniert. Auch die sogenannte B-Lizenz (unbeschränkter Luftfahrerschein) kannst Du bei uns machen. Hierzu absolvierst Du zunächst einen Theorie-Kurs mit Theorie-Prüfung. Anschließend kannst Du Deinen B-Lizenz-Prüfungsflug in jedem der hier angebotenen Streckenflugkurse machen! Oder auf einer unserer Gleitschirm-Reisen!












Wir sind seit 1992 aktiv in der Gleitschirmbranche und haben viel Erfahrung in allen Aspekten! Wir suchen und bilden immer gerne Nachwuchs aus! Du kannst bei uns als Fluglehrer-Assistent und/oder Tandem-Pilot Karriere machen! Unser Team ist kontinuierlich gewachsen und das soll auch so weitergehen! Sprich uns an !










Wir sind nicht nur vom DHV sondern auch vom DULV (Deutscher Ultraleicht Verband) anerkannte Flugschule. Und wir fliegen selbst gerne mit den Antrieben, die Piloten unabhängig von Berg oder Winde machen. In unserem Team gibt es einen erfahrenen 2-Takt-Motoren-Experten (Claus) und Elektroantriebs-Experten (Martin + Gunther). Für unsere Kunden haben wir 2 Motorschirmgelände im Raum Siegen zugelassen.

Einen großen Preisvorteil bieten Dir unsere Komplett-Angebote, allen voran das Standard-Komplett-Angebot. Du buchst und bezahlst alle oder fast alle Kurse der Gesamt-Ausbildung im Voraus auf einmal (Standard: 1-4 und Super 1-4 plus Winde) bis zum 3. Tag des Grundkurses, beim Nachzügler-Angebot bis zum 2. Tag des Höhen-Aufbaukurses. Wann Du an welchem Kurs teilnehmen willst ist ebenfalls frei wählbar, aber innerhalb eines Gesamt-Zeitraums von 18 Monaten soll die Ausbildung abgeschlossen sein (locker zu schaffen ohne Hetze ...). Diese Angebote sind deutlich billiger als das Buchen und Bezahlen der einzelnen Kurse nacheinander und belohnen Deine Treue zu uns.

Paket-Angebot	Beschreibung	Normalpreis	Erm.*1	Erm.*2
Standard- Komplett-Angebot bis 3. Tag Grundkurs möglich	Gesamte Ausbildung Paket-Angebot mehr inkl. Kurse 1-4 zusammen gebucht 1 Grundkurs 2 Höhen-Aufbaukurs *3 3 A-Theorie-Kurs 4 Alpin-Höhen-AbschlusskursÂ	1.099,- €	999,- €	799,- €
Nachzügler- Angebot bis 2. Tag Höhen- Aufbaukurs möglich	Ausbildung ohne Grundkurs Paket-Angebot mehr inkl. Kurse 2-4 zusammen gebucht 2 Höhen-Aufbaukurs *3 3 A-Theorie-Kurs 4 Alpin-Höhen-Abschlusskurs	849,- €	749,- €	619,- €
Hang + Winde Super-Komplett Angebot bis 3. Tag Grundkurs möglich	Gesamte Ausbildung Paket-Angebot + zusätzlicher Windenkurs inkl. mehr inkl. Kurse 1-4 + Windenkurs 1 Grundkurs 2 Höhen-Aufbaukurs 3 A-Theorie-Kurs 4 Alpin-Höhen-Abschlusskurs 5 Windenkurs	1.459,- €	1.299,-€	1199,- €

Achtung! Auf Folgendes machen wir Dich aber lieber deutlich aufmerksam: ein Rücktritt von Buchungen der Komplett-Angebote ist leider nicht möglich, auch nicht bei nicht in Anspruch genommenen Ausbildungsteilen von Komplett-Angeboten. Wir kalkulieren unseren Einkauf und die Vorhaltung an Gleitschirmausrüstungen sowie die Personalplanung nach den gebuchten Angeboten und müssen diese Kosten in jedem Fall tragen, auch wenn Du nicht kommst. Wenn Du Dir nicht sicher bist, bei uns die Ausbildung vollständig absolvieren zu wollen, ist das natürlich völlig ok. In diesem Fall empfehlen wir Dir dann doch die Buchung von einzelnen Kursen, auch wenn es teurer ist als die Komplett-Angebote. Gleiches gilt, falls Du lieber die Bezahlung vor jedem Ausbildungsabschnitt einzeln vorziehst. Genaues zu unseren Geschäftsbedingungen findest Du unter AGB

Einzel-Kurs	Beschreibung	Normalpreis	Erm.*1	Erm.*2
Schnupperkurs 1-tägig (3-5 h) einzeln	wird auf spätere Ausbildung angerechnet Einzelner Schnupperkurs, anrechenbar auf alle Komplett-Angebote, sowie auf einzeln gebuchten Grundkurs keine Ermäßigungen mehr	99,- €	99,- €	99,- €
Schnupperkurs 2-tägig (6-10 h) einzeln	wird auf spätere Ausbildung angerechnet Einzelner Schnupperkurs, anrechenbar auf alle Komplett-Angebote, sowie auf einzeln gebuchten Grundkurs mehr	179,- €	179,-€	150,-€
1 Grundkurs einzeln	Einzel-Buchung 1 Grundkurs einzeln mehr	359,- €	299,-€	269,-€
2 Höhen-Aufbaukurs einzeln	Einzel-Buchung 2 Höhen-Aufbaukurs einzeln*3 mehr	399,- €	349,-€	349,-€
3 A-Theoriekurs einzeln	Einzel-Buchung 3 A-Theoriekurs einzeln mehr keine Ermäßigungen	150,- €	150,-€	150,-€
4 Alpin-Höhen- abschlusskurs einzeln	Einzel-Buchung 4 Alpin-Höhenabschlusskurs einzeln mehr	449,- €	399,-€	349,-€
5 Zusätzlicher Windenkurs einzeln	Einzel-Buchung 5 Windenkurs inkl. Windenstart- Berechtigung + 20 Flüge und Windentheorie, kleine flugschulinterne Prüfung*3 mehr keine Ermäßigungen	399,- €	399,-€	399,- €
Betreuung 1-tägig plus Prüfung des DHV einzeln	Einzel-Buchung Prüfungsvorbereitung z. B. bei nicht bestandener Prüfung, oder Prüfungsvorbereitung für Umsteiger, falls nicht eine ganze Woche gewünscht wird	90,- €	65,- €	65,- €

Einzel-Kurs	Beschreibung	Normalpreis	Frühbucher *1
Einzelnes Performance- und Thermik-Training	Performance- und Thermiktraining Ohne Prüfung, nur mit abgeschlossener A-Lizenz-Ausbildung, z. B. für Lizenzierte aus anderen Flugschulen, die bei uns gezielt Thermikfliegen lernen wollen oder denen die Übungen des Performance- Trainings fehlen oder die diese wieder- holen möchten.mehr	425,- €	400,- €

 

Leihgebühr/Ausrüst.	Erläuterung	Optionale Gebühren
Schnupperkurs	Die Ausrüstung wird komplett von uns gestellt.	keine
Grundkurs	Die Ausrüstung wird komplett von uns gestellt.	keine
Höhen-Aufbaukurs	wird bei Kauf einer gebrauchten oder neuen Ausrüstung bis zum 15. Flug angerechnet. Bonus: Falls Du vor dem 2. Höhen-Aufbaukurs- Flugtag eine Ausrüstung bei uns kaufst und diese im Kurs benutzt, gewähren wir einen Bonus von 75,- €. Bei Kauf vor dem 3. Flugtag sind es noch 50,- €.	optional 150,- €
Alpin-Höhen- Abschlusskurs	Wird bei Kauf der in dieser Kurswoche benutzten Ausrüstung angerechnet.	optional 220,- €
Windenkurs	wird bei Kauf einer gebrauchten oder neuen Ausrüstung bis zum 15. Flug angerechnet. Bonus: Falls Du vor dem 2. Höhen-Aufbaukurs- Flugtag eine Ausrüstung bei uns kaufst und diese im Kurs benutzt, gewähren wir einen Bonus von 75,- €. Bei Kauf vor dem 3. Flugtag sind es noch 50,- €.	optional 150,- €
Flugschuhe	Kaufst Du Flugschuhe bis zum 3. Tag, bieten wir Dir einen Rabatt von 10,- €	optional 5,- €/Tag
Kein Kaufzwang! Du kannst in allen Kursen Ausrüstung leihen, Du musst keine kaufen! Willst Du aber weiter regelmäßig fliegen, lohnt es sich, eine Ausrüstung zu kaufen und die Spar-Möglichkeiten durch Entschlossenheit zu nutzen. Achtung! In unseren Kursen darf nur von uns geliehene oder ge- kaufte, geprüfte Ausrüstung benutzt werden aus Sicherheits- und Haftungsgründen. Â

Posten	Erläuterung	Normalpreis	optional
Ausbildung	Standard-Komplett-Angebot inkl. Ausrüstung im Grundkurs ermäßigt*1 999,- €, ermäßigt*2 550,- €	1.099,- €	Â
Leihgebühr im Höhen-Aufbaukurs	für Ausrüstung wird bei Kauf einer gebrauchten oder neuen Ausrüstung bis zum 15. Flug angerechnet	Â	150,- €
Leihgebühr im Alpin-Höhen- Abschlusskurs	für Ausrüstung wird bei Kauf der in dieser Kurswoche benutzten Ausrüstung angerechnet	Â	220,- €
Bergfahrten im Höhen-Aufbaukurs Â	Startart Hang in Siegen Bei einigen anderen Flugschulen gibt es keine Bergfahrten – Du musst hoch laufen ... Bei uns kannst Du wählen – Fahrdienst zu unseren Selbstkosten oder laufen ... Beim Windenkurs wird der gleiche Betrag für das Seilrückholfahrzeug und die erhöhten Kosten durch Einsatz der Winde verwendet.	Â	60,- €
Bergfahrten im Alpin-Höhen- Abschlusskurs	Bergfahrten Dafür steht ein Fahrdienst zur Verfügung. Anderswo sind Bergbahnen ebenso kostenpflichtig, dafür aber zeitlich nicht so flexibel.	150,- €	Â
Hin- und Rückreise Alpin-Höhen- Abschlusskurs	Mitfahrt im Flugschulbus zu unseren Selbstkosten. Du kannst auch selbst organisiert anreisen. Das ist aber meist teurer.	Â	Â
Halbpension in Südtirol	im DZ, 7 oder 8 Tage x 45,- € Gutes und reichhaltiges Essen inkl..	315,- €	Â
Prüfungsgebühr DHV	inkl. „Scheinerteilungsgebühr“ Für Schüler, Auszubildende, Studenten, Zivildienstleistende 45,- €	90,- €	Â

Posten	Erläuterung	Normalpreis
Mögliche Summe 1	mit Leihausrüstung bis zur Lizenz ohne anschl. Kauf, mit allen Bergfahrten	2.063,- €
Mögliche Summe 2	bei Kauf einer Ausrüstung bis zum 15. Höhenflug, mit allen Bergfahrten	1.693,- €
Mögliche Summe 3	bei Kauf einer Ausrüstung bis zum 2. Höhenflugtag, mit allen Bergfahrten	1.618,- €
Mögliche Summe 4	bei Kauf einer Ausrüstung bis zum 2. Höhenflugtag, ohne Bergfahrten (Diese Variante ist unserer Ansicht nach nur zu Vergleichszwecken sinnvoll – manche Flugschulen bieten keine Bergfahrten an, sondern verweisen auf eine ähnlich teure Bergbahn. Bei manchen muss man im Mittelgebirge hoch laufen.)	1.408,- €

Stand der Preisübersicht: 01.06.2013

Sicherheit beim Starten verringert das Verletzungsrisiko für Piloten. Es lohnt sich also zusätzlich zum Vorwärtsstart, der sich für Starts bei wenig Wind anbietet, auch den Rückwärtsstart zu lernen. Es sollte aber eigentlich besser "Rückwärtsaufziehen" heißen – denn wir ziehen den Schirm nur rückwärts auf und starten dann nach dem Aufziehen ebenfalls vorwärts. Der Rückwärtsstart sorgt vor allem für große Ruhe in der Aufziehphase und für die Möglichkeit, die Leinen ganz genau zu kontrollieren. Er bietet sich an für Starts bei starkem Wind, denn man kann auf den Schirm zugehen oder zulaufen und so viel Druck herausnehmen, um einen sicheren Start zu meistern.



Den eigenen Schirm am Boden gut zu beherrschen, hilft auch beim Fliegen, denn die Bewegungsabläufe gehen in Fleisch und Blut über und man hat mehr Gefühl dafür, wann z. B. der Flügel weich wird und man reagieren muss. Insofern ist es sinnvoll mit ein und demselben Schirm zu üben und nicht einen stark veralteten Aufziehschirm dafür zu verwenden, der höchst wahrscheinlich völlig anders startet. Das Training macht Spaß und ist ganz nebenbei eine sehr gute Übung für das "aktive Fliegen". Auch wer lange nicht geflogen ist, kann gerne an unserem Training teilnehmen, um sich vor‘m ersten Start am Urlaubshang z. B. wieder sicher zu fühlen.



Das Aufziehen ohne Wind oder bei schwachem Wind klappt bei Dir schon ganz gut. Du kannst Deinen Gleitschirm bereits bei schwachem bis mäßigen Bedingungen ein paar Sekunden über Dir halten. (Sollte das noch nicht klappen, sind unsere Grundkurse dafür vorgesehen). Equipment: Eigener Gleitschirm und Gurtzeug, Handschuhe



Insbesondere, wer Motorschirmfliegen oder mit Elektro-Aufstiegshilfe starten lernen möchte, braucht eine gute Starttechnik. Warum? Der Start muss sitzen, da man mit ca. 25 - 35 kg Motor und Benzin (oder 25 kg Gurtzeug mit Elektromotor und Akku) auf dem Rücken einen Schirm nur sehr schlecht unterlaufen kann – wenn überhaupt. Das Risiko, den Propeller zu beschädigen, ist ausgesprochen hoch, wenn man hier nicht sicher ist. Der Schirm „muss“ gerade hochkommen. Man kann wunderbar mit dem Motor einen gut kontrollierbaren Rückwärtsstart machen, sobald dafür genug Wind ist, sonst startet man vorwärts.



Es gibt verschiedene Rückwärtsstart-Techniken und reichlich Meinungsverschiedenheiten zwischen den Experten, was denn nun am besten sei. Unserer Ansicht nach kommt es in erster Linie darauf an, was man mit dem Rückwärtsaufziehen vor allem erreichen möchte. Wir legen den Fokus darauf, bei Wind und starkem Wind einen sicheren Start zu erlernen und sofort nach dem Start den Schirm sicher steuern zu können. Darum bringen wir Dir bei, beim Start die Bremsen von Anfang an in die Hand zu nehmen und mit ihnen in den Händen den Schirm rückwärts hochzuziehen. Ist der Schirm der Windstärke entsprechend angebremst, steht der Schirm sauber über Dir. Die Leinen sind knotenfrei und in Ordnung. Nun kannst Du Dich zur Startrichtung ausdrehen und wie gewohnt, mit Vorlage, völlig ruhig und kontrolliert starten. Bei fliegbaren Bedingungen wirst Du Deinen Schirm mit dieser Technik jederzeit beherrschen und auch wieder herunterziehen können. Unsere Fluglehrer verwenden diese Technik bei mäßigem und auch bei sehr starkem Wind, an flachen wie an steilen Geländen.



Eine andere Aufziehtechnik ist das Aufziehen und Kontrollieren des Gleitschirms über A-, C- und D-Leinen, ohne die Bremsen in die Hand zu nehmen. Sie eignet sich für das Spielen mit dem Schirm im Starkwind. Zum Start muss dann erst umgefasst werden, man muss die Bremsen aus der Luft ergreifen. Das bedeutet, dass man sie auch zielsicher treffen muss. Für sehr geübte Groundhandler eine schöne Spieltechnik, für einen sicheren „Alltags“-Rückwärtsstart unserer Ansicht nach nicht geeignet, da das Risiko, die Bremsen nicht rechtzeitig in die Hände zu bekommen und vom Schirm beherrscht zu werden, anstatt ihn selbst zu beherrschen in der Startphase viel zu hoch ist. Außerdem ändert sich der Steuerweg beim Umgreifen von "sehr kurz" auf "lang". Das bringt eine zusätzliche Schwierigkeit – weniger im Übungsgelände – als später an einem realen, steilen Startplatz. Damit verbunden ist ein erhöhtes Risiko für einen Einklapper, deshalb raten wir von dieser Starttechnik dringend ab. Wer möchte, kann das bei uns zusätzlich von unserem Fluglehrer Gunther lernen, wenn er unsere „normale“ Starttechnik gut beherrscht, vorher jedoch nicht.



So lange Du bei uns in der Ausbildung zum A-Schein bist, ist die Teilnahme im Preis inbegriffen ohne Aufpreis. Hast Du bereits die A-Lizenz, fallen Kosten an.

Endlich lange oben bleiben! Wenn Du lernen möchtest, wie man Thermik richtig zentriert, bist Du bei unserer Südtirol-Ausfahrt genau richtig! Unsere Fluglehrer helfen Dir per Funk in der Luft an der richtigen Stelle einzudrehen. Oder Du möchtest gerne das erste Mal auf Strecke gehen? Lass Dir von unseren Thermik- und Streckenflugspezialisten bei der B-Lizenz-Praxis-Ausbildung (unbeschränkter Luftfahrerschein) zeigen, welche Routen sich am besten eignen und wie das Streckenfliegen funktioniert. Auch die 10 mindestens 1/2-stündigen Flüge, die Du für die B-Lizenz brauchst, kannst Du hier machen, ebenso wie den so genannten B-Lizenz Abschlussflug. Wenn Du magst, laden wir Dich mittags ein, hinter uns her zu fliegen ... Die für die B-Lizenz vorgeschriebenen Manöver des integrierten Performancetrainings übst Du morgens unter kompetenter Aufsicht: Schnell- und Notabstiege, Rollen, Nicken, Einklapper aller Art, Einsatz des Speedsystems. Wer einfach nur Genussflüge machen möchte oder sich noch unsicher fühlt und betreut werden möchte, ist hier ebenfalls richtig. Z. B. helfen wir Dir bei Bedarf beim Üben der Landeeinteilung und sicher zu starten.


Wer bei uns die A-Lizenz gemacht hat, kennt es schon: in unserem Abschlusskurs ist das Performance-Training fester Bestandteil – und im Preis enthalten! Wir führen dort schon in der Ausbildung das komplette „Performance“ - Training durch, wahrscheinlich als einzige Flugschule in Deutschland! Mit diesem Kurs wollen wir Dir die Möglichkeit bieten, es auch einzeln zu buchen, z. B. falls Du aus einer anderen Flugschule kommst. Performance-Training nach DHV-Zertifizierung ist das Einüben von bestimmten Manövern mit dem Ziel, aktives Fliegen und Abstiegsmanöver zu beherrschen. Hinzu kommt das Üben des richtigen Reagierens bei besonderen Flugzuständen. Sobald Du auch bei Thermik – egal ob im Mittelgebirge oder in alpinen Regionen fliegst, solltest Du nach unserer Ansicht diese Dinge unter der Aufsicht von erfahrenen Performance-Fluglehrern eingeübt haben. Wer auf Strecke gehen möchte, sollte es auf jeden Fall können. Für den B-Schein (B-Lizenz) ist es Pflicht, auch wenn man es bei der A-Lizenz bereits absolviert hat, es muss dann erneut durchgeführt werden. Für alle anderen ist eine Wiederholung zwar keine Pflicht, aber sehr sinnvoll. Außerdem kannst Du das Training prima nutzen, um einen Schirm zu testen oder ganz bestimmte, Dir wichtige Dinge zu üben.


Wir fliegen zusammen in freundschaftlicher Atmosphäre in einer wunderschönen Landschaft mit sanfter bis stärkerer Thermik, das hängt von der Start-Uhrzeit ab, die Du selbst bestimmen kannst. Natürlich beraten wir Dich, und helfen Dir, den geeigneten Zeitpunkt für Dich zu bestimmen. Der Kurs findet gemeinsam mit dem Alpin-Höhen-Abschlusskurs der Flugschule Siegen zur A-Lizenz statt. Aber keine Angst, das ist bei uns keine Massenveranstaltung, denn wir legen Wert auf kleine Gruppen und eine intensive Betreuung jedes einzelnen Piloten. Meist sind es um die 10 Flugschüler und ca. 10 weitere A- und B-Lizensierte, die Thermik fliegen wollen. Bisher konnte dort fast jeder Teilnehmer unter Funk längere Thermikflüge (1 Stunde und länger) und Startüberhöhungen über mehrere 100 m erreichen, oft sogar die Flugschüler. In dem von uns gewählten Fluggelände sind wir fast immer allein, so dass die Fluglehrer sofort wissen, wer unter jedem Schirm hängt. Morgens bieten wir Performance-Training an, mittags und darüber hinaus Thermikfliegen und kleine Streckentrainings, die abends zuvor besprochen werden. In unserer Pension herrscht ein sehr persönlicher Umgang. Unsere Wirtin und ihr Sohn sind selbst Gleitschirmflieger.


Während unserer Thermik- und Performancewochen bieten wir auch das Trainieren des Streckenfliegens an, mit dem Ziel ein 12 km Dreieck (oder mehr!) zu fliegen und den Praxis-Abschlussflug der B-Lizenz damit zu absolvieren. An geeigneten Tagen lädt Dich Claus Vischer oder Gunther Gabriel zum „Hinterherfliegen“ mit Funkkontakt ein! Möchtest Du bei dieser Gelegenheit die B-Lizenz machen, solltest Du vorher die B-Theorie mit Prüfung abgeschlossen haben. Mehr zum ganzen Thema B-Lizenz findest Du hier B-Lizenz. Integriert ist bei Bedarf auch eine Schulung im Umgang mit GPS, Funk und Vario in der Flugpraxis.


Viele unserer ehemaligen Flugschüler kommen immer wieder mit auf unsere Südtirolfahrt, weil es einfach klasse ist! Vom Flugerfolg verwöhnt ... und im sicheren Wissen um eine nette Gesellschaft zieht sie übrigens auch unsere Fluglehrer magisch an ... . Wir freuen uns, dass die Fahrt so gut ankommt und honorieren Treue mit sinkenden Teilnahmegebühren für Thermikflieger. Ab dem zweiten Mal mit Lizenz gibt es bereits ordentlichen Preisnachlass, beim dritten und allen weiteren Malen noch mehr (s. Preis unten). Zusätzlich gibt es einen Frühbucherrabatt.









Wir gehen davon aus, dass Du mittlerweile eine eigene Ausrüstung besitzt, Du kannst aber auch eine Ausrüstung bei uns leihen. Du kannst verschiedene gebrauchte und neue Gleitschirme von 6 verschiedenen Herstellern aussuchen! Falls Du diese Ausrüstung nach dem Kurs kaufen möchtest, wird die Leihgebühr darauf angerechnet. Claus testet Link laufend fast alle neuen Schirme und kann Dir kompetente Empfehlungen geben. Wir haben immer auch eine große Auswahl an geprüften, gebrauchten Ausrüstungen anzubieten. Link . Nenne uns vorher Deine Wünsche oder noch besser: komm mal zur Besprechung bei uns vorbei, dann kann man auch noch weitere Ausrüstungswünsche besprechen. Käufliche Varios und GPS zur Aufzeichnung Deines B-Lizenz-Fluges hat Claus in begrenzter Stückzahl in der Regel dabei. Melde Dich! Wir freuen uns auf Dich.
So lange Du bei uns in der Ausbildung zum A-Schein bist, ist die Teilnahme im Preis inbegriffen ohne Aufpreis. Hast Du bereits die A-Lizenz, fallen Kosten an.

Warum sollte man den Rettungswurf überhaupt üben? Es ist leider erwiesen, dass viele Piloten ihre Rettung im Ernstfall gar nicht werfen oder sie nicht kräftig genug aus dem Container ziehen, damit sie sich auch schnell öffnen kann. Ein Rettungswurftraining schult das Bewusstsein dafür, dass man eine Rettung hat und sie auch benutzen kann. Viele Unfallfolgen lassen sich bei ausreichender Höhe durch einen kraftvollen Wurf der Rettung vermeiden, das Verletzungsrisiko wird herabgesetzt. In der Flugschule Siegen ist ein Rettungswurf-Training standardmäßig in der A-Lizenz-Ausbildung integriert. Du kannst aber auch bei einem Performance-Training an diesen Übungen teilnehmen. Beim Kauf eines neuen Gurtzeugs oder einer neuen Rettung bei uns bieten wir es Dir ebenfalls in der Flugschule an.


Du übst möglichst mit Deiner eigenen Ausrüstung, bzw. mit einem Gurtzeug mit gleicher Anbringung der Rettung wie bei Deinem Gurtzeug. Es gibt Rücken-, Boden-, Seiten- und Frontcontainer. Das Gurtzeug wird in einem geschlossenen Raum aufgehängt, Du setzt Dich hinein, wir simulieren starke Turbulenzen, indem Du in Deinem Gurtzeug heftig durchgeschüttelt wirst. Auf Kommando des Fluglehrers greifst Du zu Deiner Rettung und ziehst sie mit einem kräftigen Zug aus dem Container, um sie so kraftvoll wie möglich von Dir wegzuschleudern. Die Rettung wird zuvor ausgebaut und gesichert, so dass sich der Rettungsschirm nicht öffnet. Anschließend wird die Rettung von einem Fachmann wieder entsichert und ordnungsgemäß in den Container wieder eingebaut. Wichtig ist auch, was nach der Auslösung passiert. Du bekommst erklärt, wie der Gleitschirm eingeholt werden muss und wie man sich am besten abrollt. Zu Deiner Beruhigung: in unserer Schulung gab es bisher nur eine einzige Rettungsauslösung, die Dank unseres vorherigen Trainings perfekt gelang. Dennoch muss man als Pilot einfach damit rechnen, mal einen Fehler zu machen, oder schlimmsten Falls auch mal mit einem anderen Piloten zu kollidieren, der einen Fehler gemacht hat.
Bei dieser Gelegenheit trainieren wir auch einen anderen sehr schweren Gefahrenzustand: sich im Gurtzeug „festzuhaken“ und in einen stabilen Zustand zu bringen, der eine Korrektur zulässt, falls man vergessen hat, die Beingurte zu schließen, was nie, nie, nie passieren sollte! Denn man rutscht sofort nach dem Start nach unten aus dem Gurtzeug heraus und „fällt“ herunter. Es ist eine körperlich sehr schwierige Übung, bei der man viel Kraft benötigt, die im Ernstfall auch nur selten wirklich gelingt. Der wichtigste Effekt ist sicher der, auch hier das Bewusstsein dafür zu schulen, wie unglaublich wichtig es ist, immer seine Beingurte zu schließen und dies unmittelbar vor Abflug nochmals zu checken.



Du brauchst Dein Gurtzeug mit eingebauter Rettung. Bitte denke auch an den Packnachweis der Rettung, bring gute Laune und etwas Geduld mit, denn der anfängliche Aus- und Einbau der Rettung in den Container und das immer wieder neue Einbauen (beim Training im Kurs) braucht etwas Zeit. Im Kurs bieten wir dies in der Regel abends an, so dass die Teilnehmer nicht die ganze Zeit dabei sein müssen, sondern nur, wenn „Ihr“ Einbautyp (Boden-, Rücken-, Seiten-, Frontcontainer) gerade an der Reihe ist.



Das Rettungswurf-Training ist bei uns in die A-Lizenz oder in ein einzeln gebuchtes Performance-Training integriert und kostet Dich überhaupt nichts! Auch wenn Du bei uns ein Gurtzeug kaufst oder eine Rettung kaufst, bieten wir Dir bei der sogenannten Kompatibilitätsprüfung ("K-Prüfung") einen Rettungswurf an. Gewünscht ist möglichst eine Auslösung durch den Piloten, dem das Gurtzeug gehören soll. Nur bei Versand lösen wir die Rettung für Dich aus. Wir bieten einen Preisnachlass, wenn wir die Rettung nicht einbauen und keine K-Prüfung durchführen.



Wenn Du die A-Lizenz bei uns machst ist das Rettungswurf-Training im Alpin-Höhen-Abschlusskurs integriert. Alle Informationen zum Kurs findest Du hier Alpin-Höhen-Abschlusskurs



Wenn Du ein separates Performance-Training bei uns machst (in der A-Lizenz-Ausbildung ist dieses bereits ohne Aufpreis enthalten) ist das Rettungswurf-Training dort integriert. Alle Informationen zum Kurs findest Du hier Performance-Training in Südtirol


Wenn Du eine neue oder gebrauchte Ausrüstung kaufst, d. h. Gurtzeug oder Rettung oder beides zusammen, so gehört bei uns eine Kompatibiltätsprüfung mit Protokoll dazu. D. h. die Geräte werden daraufhin geprüft, dass die Rettung gut aus dem Container auszulösen ist. Diese Rettungsauslösung sollte möglichst vom Käufer ausgeführt werden. Wir stehen dann mit unserem Namen zu unserem Einbau. Du kannst im Prinzip jederzeit einen Termin bei uns im Flugsportladen bekommen, um Ausrüstung zu probieren oder zu kaufen. Da wir unregelmäßige Öffnungszeiten haben, empfiehlt es sich immer, einen telefonischen Termin mit uns zu vereinbaren, damit auch garantiert jemand im Laden ist, der diese Prüfung auch durchführen kann. Tel. 02 71-38 23 32.

Das Simulatortraining mit Erfinder, Konstrukteur und Übungsleiter Ulrich Rüger bei uns in der Flugschule Siegen bietet eine interessante zusätzliche Lernmethode für Anfänger und Fortgeschrittene. Z. B., wenn Du Turbulenzen sicherer meistern möchtest und um bei einem seitlichen Einklapper schnell und richtig zu reagieren. Das Training ist vom Deutschen Hängegleiterverband e.V. (DHV) anerkannt und unterstützt. Wir bieten Flugsimulator-Training in der Regel 2 x pro Jahr in der kalten Jahreszeit an, verbunden mit einem netten Flieger-Treffen, Glühweinplausch und Tag der Offenen Tür.



Der ActiveFly-Simulator ist eine weltweit einzigartige Innovation in der Gleitschirmschulung. Er ermöglicht es erstmals das „Aktiv Fliegen“ zusätzlich am Boden zu simulieren sowie das Reaktionsvermögen in unfallträchtigen Situationen interaktiv zu verbessern. Besonders praktisch ist er auch, um das wichtige schnelle und richtige Reagieren bei seitlichen Einklappern häufig hintereinander „im Trockenen“ zu trainieren, denn Einklapper sind leider nach wie vor eine häufige Unfallursache im Gleitschirmsport.
Das lernst Du bei uns auch in den Höhen-Abschlusskursen der A-Lizenz-Ausbildung durch Simulation einer Störung in der Luft, sowie in allen Kursen mit Performance-Training, denn es ist uns besonders wichtig, Dich auf solche Störungen optimal vorzubereiten. Es bietet sich aber als zusätzliche Chance an, durch ein immer mal wieder aufgefrischtes Training mit dem Flugsimulator, auch im Winter, die eigene Flugsicherheit zu erhöhen.
Um das Training mit dem ActiveFly-Simulator möglichst realitätsnah zu gestalten, ist das Gurtzeug samt Tragegurten und Bremsleinen beweglich an einem Gestell aufgehängt. Bremsleinen und Gurtzeug werden über Elektromotoren eingezogen bzw. ausgefahren und simulieren so überraschend realitätsnah die situationsabhängigen Steuerkräfte. Wie sich seine Steuerreaktionen auf die Flugbahn auswirken, kann der Gleitschirmpilot auf der vor ihm auf eine Leinwand projizierten Landschaft sehen und im Simulator-Gurtzeug spüren, denn auch das Gurtzeug wird realitätsnah seitlich, nach hinten oder vorne abgekippt, so dass es der Pilot durch seine Haltung wie im Realflug korrigieren muss!
Nach jeder Übung, z.B. dem Durchfliegen einer Turbulenz oder einem seitlicher Klapper, bekommt der Gleitschirmpilot direkt ein Audio-Feedback mit Verbesserungsanweisungen zu seinen Reaktionen, so dass er seinen Lernerfolg auch überprüfen kann. Wir halten das Training für alle Flugschüler für sinnvoll, die bereits ein paar Höhenflüge in Siegen gemacht haben. Ferner für alle lizensierten Piloten, die wenig Flugerfahrung haben.



Du bezahlst direkt bei Ulrich Rüger, der dieses Training bei uns mit Dir durchführt. Vor Ort kannst Du mit ihm besprechen, was Du üben kannst und was Du üben willst. Der Preis richtet sich nach Zeit und Übungsumfang.

Mit der A-Lizenz darfst Du innerhalb der Umgebung eines Fluggeländes alleine fliegen. Die B-Lizenz (amtlich „unbeschränkter Luftfahrerschein“) brauchst Du, wenn Du das Fluggelände verlassen möchtest und z. B. „auf Strecke gehen“ möchtest. Das heißt, Du kannst frei losfliegen und außerhalb des Fluggeländes z. B. 10-200 km weiter in einer anderen Landschaft landen. Das „Streckenfliegen“ stellt an sich einen hohen Reiz und die „Meisterdisziplin“ des Gleitschirmfliegens dar. Aber es gibt auch manche Fluggelände, in denen der Besitz einer B-Lizenz als Startvoraussetzung vorgeschrieben ist. Hier brauchst Du etwas mehr Erfahrung, weil z. B. die Landeplätze ohne Aufwind nur knapp zu erreichen sind oder weil nur kleine Landeplätze direkt an Flüssen erreichbar sind. Dazu zählen leider fast alle Gelände an Mosel und Rhein.



Grundsätzlich benötigst Du für den Erhalt der B-Lizenz eine B-Lizenz-Theorie-Schulung der Flugschule und Prüfung durch einen DHV-Prüfer. Als Praxis-Schulung benötigst Du die erneute Durchführung der Manöver des Performancetrainings und zusätzliches Thermikfliegen. Das bieten wir auf unseren Flugwochen in Südtirolk an. Als praktische Prüfung gilt Dein mit Flugauftrag eines unserer Fluglehrer gemachter und bestätigter 10 km-Flug.




Die B-Theorie ist rein rechtlich auch schon vor Erhalt der A-Lizenz möglich, aber unserer Meinung nach erst sinnvoll, wenn Du bereits erste Thermikerfahrungen gemacht hast. Wir empfehlen daher die abgeschlossene A-Lizenz. Die B-Theorie und auch die bestandene B-Theorie-Prüfung sind Voraussetzung für den B-Lizenz-Flug, da Du z. B. einiges über Lufträume, Navigation oder Meteorologie wissen solltest, bevor Du losfliegst. Des Weiteren musst Du als Voraussetzung für die Praxis eine gültige A-Lizenz besitzen und 10 halbstündige Flüge nachweisen, die Du auch während der B-Praxis-Schulung oder auf unseren Reisen oder aber selbstständig machen kannst.









Es ist spannend und macht viel Freude, wenn Du merkst, dass Du Dich mit Deinem Gleitschirm ziemlich frei bewegen kannst. Davon wird Dir Claus Vischer, der Flugschulleiter und Fluglehrer, der als Spezialist fürs Streckenfliegen im Mittelgebirge, Gebirge und Flachland permanent erfolgreich unterwegs ist, einiges erzählen. Er gibt in diesem Kurs seine Erfahrungen weiter: geeignete Startplätze mit der jeweils passenden Wetterlage und Jahreszeit, Taktik, Navigation, Lufträume, Wetterkunde, Besonderheiten verschiedener Geländearten wie Flachland, Mittelgebirge und alpines Gelände. Die Theorie ist also gar nicht so theoretisch ... Fester Termin: 1 Wochenende im Spätherbst siehe Jahresprogramm Fortgeschrittene

Als Unterrichtsmaterial können wir Dir versandkostenfrei zusenden: „Gleitschirmfliegen für Meister (Autor des Kapitels „Streckenfliegen im Flachland ist Claus Vischer) oder „Das Thermikbuch“. Diese erhältst Du in unserem Flugsportladen. Bücher und DVDs



Unser Unterricht findet in Gesprächsform statt. Es wird nicht ein Thema nach dem anderen runter gerattert, sondern es wird immer auf die Flugpraxis Bezug genommen. Hierzu zeigt Claus Fotos von Startplätzen und Routen, erklärt Meteorologie ebenfalls an Wolkenbildern und gibt sehr hilfreiche Tipps. Du kannst alles fragen, was Du wissen möchtest. Du erfährst, welche technischen Hilfen Du für Deine Flüge am besten benutzt (Vario, GPS, Funk) und wie man damit umgeht. Es gibt kostenlos Kaffee, Apfelsaft, Gebäck, Äpfel und Chips - praktisch also Halbpension...



Ja, Du musst teilnehmen. Aber zum Trost: die Theorie-Prüfung ist nicht schwierig und der Umfang kleiner als bei der A-Lizenz. Du brauchst den Fragenkatalog des DHVs für die Prüfung im Multiple Choice-Verfahren und kannst diesen bei uns erhalten. Theorieprüfungen finden immer am Ende unserer Südtirolwochen statt. Termine in Siegen findest Du im Jahresprogramm Fortgeschrittene. Wer bereits im Email-Verteiler der Flugschule Siegen ist, erhält auch eine Benachrichtigung per Email.



Preisübersicht Fortbildung














Laut Lehrplan musst Du vor der Prüfung 10 halbstündige Alleinflüge per Flugbuch nachweisen. Diese kannst Du natürlich auch innerhalb unserer B-Lizenz-Praxisschulung in Südtirol, bei betreuten Flügen oder bei unseren Reisen machen. Weitere Voraussetzung zum Erhalt der B-Lizenz ist das Absolvieren der B-Praxis-Ausbildung, die das vorgeschriebene komplette Performance-Training enthält. Vorschrift ist auch, vor dem Praxis-Prüfungsflug die B-Theorie bestanden zu haben. Als praktische Prüfung gilt Dein mit Flugauftrag eines unserer Fluglehrer gemachter und bestätigter 10 km-Flug. Diesen Prüfungs-Flug kannst Du mit uns auf jeder unserer Veranstaltungen machen, die Thermik dafür muss natürlich am geplanten Tag vorhanden sein. Bei Deinem 10 km-Flug als Praxisprüfung wird die Landeeinteilung und Landung nicht bewertet …

Zum Erreichen Deines Ziels kannst Du Dir professionelle Unterstützung holen. Z. B. Claus ist passionierter Streckenflieger und gibt sein Wissen sehr praxisnah weiter. Er gibt Tipps für die Route, erklärt Einstiegsstellen und Flugtechnik in der Theorie wie in der Praxis-Schulung. An manchen Tagen kann er mit Dir zusammen fliegen. Das erleichtert den Einstieg ins Streckenfliegen!



Für das Performance-Training geeignet sind alle unsere Südtirolausfahrten. Für die halbstündigen Alleinflüge und den B-Lizenz-Abschlussflug eignen sich die Ausfahrten im Frühjahr und Sommer besser, da dann die Thermik stärker ist. Dann bieten wir das Trainieren des Streckenfliegens an, mit dem Ziel ein 12 km Dreieck (oder mehr!) zu fliegen und die Praxisprüfung damit zu absolvieren. An geeigneten Tagen laden wir Dich zum „Hinterherfliegen“ mit Funkkontakt ein! Du erhältst eine Schulung im Umgang mit GPS, Funk und Vario. Alle Informationen und Details hierzu findest Du unter folgendem Link Performance- und Thermik-Training Südtirol





Kein Problem, auch das ist möglich. Hier bieten wir kein Performance-Training an, das solltest Du zuvor schon gemacht haben. Auch hier geben wir Tipps für die Routenwahl, Einstiegsstellen und Landemöglichkeiten oder laden Dich ein zum „Hinterherfliegen“. Wir bieten die B-Schein Praxis mit und ohne halbstündige Flüge an. Bitte informiere Dich hier über die einzelnen Reisen.

• Südfrankreich, Haute Provence
• Italien, Venezien
• Kanaren, La Palma
• Australien, Südosten

Auch kein Problem, in der Theorie hat Claus auch das erklärt. Hier bieten wir kein Performance-Training an, das musst Du zuvor machen. Auch hier gibt Claus Tipps für die Routenwahl, Einstiegsstellen und Landemöglichkeiten oder lädt Dich ein zum „Hinterherfliegen“. Bitte informiere Dich unter dem angegebenen Link über die Details.

• Streckenflugtraining im Mittelgebirge

Du bist öfters beim Windenfliegen? Dann ist es sinnvoll, auch eine Ausbildung zum „Windenfahrer“ zu machen. Die meisten Windenvereine basieren auf gegenseitigem Schlepp, so dass alle mal zum Fliegen kommen. Außerdem macht Winde fahren Spaß! Fragt unsere Fluglehrerin Anne ...



Der Kurs findet im Einzelunterricht statt. Wir schulen auf "stationären Schleppwinden". Das ist die in Deutschland gängige Bauart der Schleppwinden, es gibt aber auch "mobile Abrollwinden" Für letztere können wir auf Anfrage auch Weiterbildung anbieten. Effektiv: An 2 Tagen lernst Du das Bedienen der Winde und absolvierst die flugschulinterne Prüfung dazu. Eine zusätzliche Prüfung durch den DHV ist nicht erforderlich. Dazu führst Du unter direkter Anleitung unserer Windenfachlehrer Anne und Claus mindestens 60 Schlepps durch.
Voraussetzungen zur Teilnahme: Man sollte die Windenstartberechtigung haben, empfehlenswert ist auch der Besitz der A-Lizenz. Es gibt aber auch eine Ausnahmeregelung für Leute, die selber nicht fliegen wollen oder können – aber gerne Fliegern in die Luft verhelfen wollen. Diese müssen mehr Schlepps absolvieren und zusätzliche Theoriekurse besuchen.



Du erlernst Theorie und Praxis des Windefahrens. Haupt Augenmerk liegt natürlich auf der Gefahrenvermeidung, bzw. -bewältigung beim Schlepp für die geschleppten Piloten. Als Inhaber der Windenstartberechtigung bist Du bereits mit dem Windenschlepp und allen Funkkommandos sowie allen Gefahrenquellen vertraut in Theorie und Praxis, diese werden natürlich wiederholt und jeweils aus Sicht des Windenfahrers eingeübt. Es geht um den richtigen Aufbau der Winde, den Geländecheck, die Anbringung der Warnbeleuchtung, die Technik der Winde im Detail, wie z. B. die Überprüfung der Betriebssicherheit und der einwandfreien Funktion der Kappeinrichtung vor Schleppbeginn. Außerdem lernst Du den Umgang mit Kunststoff- und Stahlseilen und deren Besonderheiten, die Überprüfung des gesamten Schleppseils, das Anbringen von Sollbruchstellen für Soloschlepp oder Tandemschlepp, den Umgang mit Seilfallschirm, Vorseil und Reffseil, das Einholen des Seils und wie man das Seil kappt und repariert. Ganz wichtig: das richtige Einstellen der Windenzugkraft auf das jeweilige Pilotengewicht, damit Du z. B. ein Leichtgewicht nicht wie eine „Ariane“ in den Himmel schießt. Außerdem muss die Winde geerdet werden und Du lernst ebenfalls wie Du Dich verhalten musst, falls das Windenseil mit Strom in Berührung kommt. Insgesamt absolvierst Du 60 eigene Schlepps unter den Augen unserer erfahrenen Windenlehrer, die im Zweifelsfall sofort eingreifen können, weil sie direkt neben Dir stehen. Besonders wichtig ist das richtige Verhalten bei Störungen wie Sackflug und Lockout (zunehmend schnelleres Wegdrehen des Fluggerätes aus der Schlepprichtung). Wenn Du unsere Windenlehrerin Anne an der Winde beobachtest, dann stellst Du sicher fest: Winde fahren macht offensichtlich Spaß! Bitte denk an Sonnencreme und Sonnenbrille...



In den Kosten enthalten ist die komplette Ausbildung inkl. Schulungsunterlagen für die Theorie, sowie die flugschulinterne Prüfung. Die Winde und alles weitere Material stellen wir zur Verfügung. Achte auf die mögliche Kostenübernahme eines Teils der Kosten durch den DHV.*

Wenn Du an der Winde starten möchtest, brauchst Du die in Deiner Lizenz eingetragene „Startart Winde“. Wir bieten den Kurs dafür. Wir empfehlen dies, wenn Du an der Winde fliegen möchtest. Im Mittelgebirge ist Thermikfliegen an der Winde nur sehr selten möglich – da sind Hänge erheblich ergiebiger. Im Flachland ist das anders – da gibt es keine Wahl ... Auch bei manchen Wettbewerben wird an der Winde gestartet, so zum Beispiel bei den German Flatlands im "Alten Lager" bei Berlin.



Sicher und effektiv: An 3 Tagen lernst Du das Starten an der Winde und etwas Windentheorie. Zum Abschluss absolvierst Du die flugschulinterne theoretische und praktische Prüfung dazu. Wir ziehen Dich auf 100-250 m über Grund. Die Kursgruppe umfasst mindestens 5 und maximal 10 Teilnehmer. Damit der Kurs flüssig läuft und keine zusätzlichen Kosten auf die Teilnehmer umgelegt werden müssen, halten wir es so, dass jeder Teilnehmer auch mal das Quad fährt (sehr einfach zu bedienen, kann jeder) zum Seilrückholen. Voraussetzungen zur Teilnahme am Windenkurs: Gute Starttechnik (vorwärts und rückwärts möglich!). Spaß am Fliegen.




Ca. 40 Minuten Fahrzeit entfernt von der Flugschule befindet sich unser Windenstartgelände an der A45. Wir bieten Dir größtmögliche Sicherheit durch unsere erfahrenen Windenexperten: Die Flugschule Siegen hat schon 1997 Windenkurse durchgeführt und ihre Windenfachlehrer Bernd, Claus und Anne blicken auf Tausende sicher durchgeführter Schlepps zurück. Wettergarantie: Sollte das Wetter an den geplanten Terminen keine Windenflüge erlauben, kannst Du diese an beliebigen Wochenendtagen, wenn wir wieder Windenkurse anbieten, ohne Zeitbegrenzung nachholen.



Im Windenkurs erlernst Du das, was beim Windenstart anders ist als beim Hangstart. Dazu gehört die Startvorbereitung mit der eigenen Einschätzung und Überprüfung verschiedener Startphasen: das Auslegen des Schirms, das richtige Einhängen und Schließen der Schleppklinke, ohne dass das Rettungsgerät beeinträchtigt wird. Hierzu machst Du eine kurze Klinkprobe. Für den eigentlichen Schlepp gibt es eine ganz bestimmte Reihenfolge von vorgeschriebenen "Kommandos“, die Du nun erlernst und mündlich an Deinen Startleiter weitergibst. Dieser wiederum gibt Deine „Startphasen“ per Funk an den Windenführer weiter. Die ersten Kommandos werden vom Windenfahrer wiederholt, da er nicht sehen kann, wie weit genau der Startende in seiner Startvorbereitung ist und der Startleiter so eine Rückmeldung bekommt, ob der Windenführer ihn richtig verstanden hat. Nun wird das Seil gestrafft durch leichten Zug der Winde, der Schirm wird vom Piloten sauber aufgezogen und angebremst (das ist sowohl vorwärts als auch rückwärts möglich), dann die Abhebebereitschaft oder ein gewünschter Abbruch an den Startleiter weitergegeben. Bei Abhebebereitschaft wird der Pilot sanft hochgezogen. Erst in Sicherheitshöhe gibt es mehr Zug und du steigst steiler nach oben. Du lernst den Schirm möglichst geradlinig bis zum höchsten Schlepppunkt zu führen, dort klinkst Du aus. Nun kannst Du ein wenig fliegen und zuletzt eine saubere Landung ausführen, wie Du sie bereits kennst. 20 Flüge sind vorgesehen – das bedeutet meist 3 Flugtage. Zusätzlich erhältst Du eine Gefahreneinweisung und übst die richtige Reaktion auf einen Seilriss, der immer mal vorkommen kann. Zur Ausbildung an der Winde gehört auch die Einweisung in die Startleitertätigkeit für einen anderen Windenflieger. Dein letzter Flug zählt als "Prüfungsflug" und wird von uns bestätigt.



Ja, für beide gilt (leider) die gleiche Regelung: Es sind 20 Flüge vorgeschrieben. Für unsere Flugschüler werden diese zusätzlich auch als Höhenflüge für die A-Lizenz angerechnet. Da aber im Mittelgebirge an Hängen deutlich einfacher Aufwind zu finden ist, empfehlen wir für die A-Schein Ausbildung im Zweifel Flüge am Hang! Außerdem sollte auch das Starten an steileren Bergen (wie an unserem Höhenfluggelände in Siegen) geübt werden.



Die Theorie für den Windenschlepp ist sehr spezifisch auf diese Startart bezogen und wird in sinnvollen Einheiten meist direkt im Fluggelände weitergegeben, auch die Prüfung wird hier am letzten Tag (wenn Du auch praktisch so weit bist) flugschulintern von uns abgenommen. Insgesamt umfasst die Theorie ca. 4 Einheiten à 45 Minuten.

Themen sind:
Was ist wann zu tun? Flugpraxis und Verhalten in besonderen Fällen. Wie funktionieren Winde und Schleppklinke? Technik. Wieso verhält sich der Gleitschirm im Schlepp anders als sonst? Aerodynamik. Was ist rechtlich wichtig? Luftrecht. Die Prüfung verläuft schriftlich im Multiple-Choice-Verfahren.

Du kannst verschiedene Gleitschirme von 6 verschiedenen Herstellern ausprobieren! Falls Du bis zum 15. Flug eine gebrauchte oder neue Flugausrüstung bei uns kaufst, wird die Leihgebühr vollständig angerechnet (vergl. zusätzlich oben Bonus beim Kauf von Leihausrüstungen). Claus testet  laufend fast alle neuen Schirme und kann Dir kompetente Empfehlungen geben. Wir haben immer auch eine große Auswahl an geprüften, gebrauchten Ausrüstungen anzubieten.

 

Was ist so toll am Motorschirmfliegen? Man kann stundenlange Flüge machen ohne von Thermik abhängig zu sein. Außer in einige Lufträume, kann man nahezu dahin fliegen, wohin man will. Ideal ist das Motorschirmfliegen für Berufstätige, die gerne nach Feierabend auch mal in der Woche fliegen möchten.





Ganz wichtig: der Kurs ist auch für Frauen geeignet, es gibt für sie einen extra leichten Motor: den Miniplane. Viele Frauen glauben leider, dass sie das wegen des Ausrüstungsgewichts nicht schaffen können – wir wissen, dass dem nicht so ist, denn bei uns gibt es bereits eine begeisterte weibliche Motorschirm-Fliegerin, die damit bestens zurecht kommt.
Wir bieten nur Kurse für Piloten an, die bereits Kunden bei Flugsport Siegen und der Flugschule Siegen sind. Außerdem solltest Du mindestens den beschränkten Luftfahrerschein („A-Schein“) haben. Das hat folgende Gründe: zwar ist es rechtlich nicht zwingend vorgeschrieben, wir halten es aber aus eigener Flugerfahrung für nötig, dass ein angehende/r Motorschirmpilot/in einen Gleitschirm nicht nur starten und landen kann, sondern auch (mäßige) Turbulenzen beherrscht. Ideal geeignet für ein sicheres Einüben des Umgangs mit Turbulenzen ist unser einwöchiges Performance-Training. Falls Du bei uns Deine A-Lizenz erwirbst, ist ein Performancetraining automatisch (ohne Mehrkosten) eingeschlossen! Rechtlich vorgeschrieben sind nur der Grundkurs und 30 Höhenflüge am Hang oder an der Winde. Aber dann hat man noch keine Einklapper, Nicken, Rollen und Schnellabstiege geübt.
Weitere Voraussetzung ist eine gute Starttechnik vor- und rückwärts. Denn der Schirm muss gerade hochkommen bei allen Bedingungen, da man ihn mit dem nicht ganz leichten Motor auf dem Rücken kaum bis gar nicht unterlaufen kann. Daher beginnt unser Motorschirmkurs mit einer Starttechnik-Auffrischung, die im Preis inbegriffen ist. Bitte melde Dich deshalb rechtzeitig vorher bei uns. (Wir empfehlen ca. 6-8 Wochen vor Kursbeginn).
Ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis ist nicht mehr erforderlich.



Unser Motorschirm-Lehrer Claus ist Leiter der Flugschule, ein sehr erfahrener Fluglehrer und Streckenflieger, der selbst viel Motorschirm fliegt und sogar eine UL-Flugzeug-Lizenz hat. Mit seiner langjährigen Streckenflugerfahrung gestaltet er seinen Unterricht extrem Praxis bezogen und kennt sich zusätzlich in der tatsächlichen Berücksichtigung der Lufträume gut aus, sowie im Flugfunk. Statt bloßer Theorie, lernst Du von ihm, wie Du mit unterschiedlichen Bedingungen am besten umgehst, wann man am besten fliegt, wann nicht. Er hilft Dir auch bei der Anmeldung eines eigenen Startgeländes, z. B. auf einer Wiese in Deiner Nähe.

Claus legt Wert darauf, auch Landungen ohne Motor zu üben, sowie die geschickteste Flugtaktik und Planung, um nicht im Lee in Schwierigkeiten zu geraten und jederzeit eine Landung bei Motorausfall im Auge zu behalten.

Ein weiterer Vorteil, wenn Du bei uns Deine Motorschirm-Ausrüstung kaufst: Claus ist ein erfahrener Schrauber, er hat 15 Jahre lang Motorräder repariert und bietet für bei ihm gekaufte Motoren Wartung und Reparaturen an. Wir bitten aber um Verständnis, dass ihm für Fremdmotoren leider die Zeit dazu fehlt.

Wir von der Flugschule Siegen bieten auch für Leichtgewichte und Frauen geeignete (besonders leichte) Rucksackmotoren an. Und wir kennen gute Tricks, wie Frau sich das Starten so leicht wie möglich machen kann.



Unsere Kurse finden im Allgemeinen im Herbst in kleinen Gruppen (maximal 8 Teilnehmer/innen) in Siegen und im Westerwald statt. Innerhalb einer Woche wird die Ausbildung abgeschlossen und Du erhältst die Lizenz. Der Motorgleitschirm (Benzinmotor) ist nach deutschen Recht ein Ultraleichtflugzeug und die Lizenz wird daher vom Deutschen Ultraleicht Verband (DULV) ausgestellt und nicht vom DHV (Deutsher Hängegleiter-Verband). Wir sind dementsprechend auch eine vom DULV anerkannte Motorschirm-Flugschule.

Der Motorschirmkurs beinhaltet einen intensiven Praxisteil mit eigener oder von uns geliehener Ausrüstung sowie einen Theorieteil, der sich besonders intensiv mit deutschem Luftrecht und Navigation beschäftigt und überwiegend dann stattfindet, wenn gerade nicht so gut geflogen werden kann.

Du beginnst schon vor der Kurswoche, nämlich ca. 6-8 Wochen vorher mit der Auffrischung Deiner Start- und Landetechnik an unseren Übungshängen. Das kostet nichts extra, ist aber extrem wichtig: mit dem Motor muss der Start sofort sitzen, da Du mit dem Gewicht auf dem Rücken den Schirm kaum bis gar nicht unterlaufen kannst. Der Schirm muss dementsprechend gerade hochkommen und darf nicht ausbrechen, sonst gefährdest Du Dich ernsthaft und beschädigst ganz schnell Deinen Propeller, ohne auch nur ein einziges Mal geflogen zu sein. Wir müssen aufgrund schlechter Erfahrungen mit der Selbsteinschätzung von Motorschirm-Schülern mittlerweile leider darauf bestehen, dass jeder vorher deshalb 2-3 Monate vor dem Motorkurs zur Überprüfung zu uns kommt! Doch bitte bedenke: es spart effektiv viel Geld für Propellerschäden, welche die Kursteilnehmer bei eigener Verursachung selbst bezahlen müssen. Außerdem geht es um Deine Gesundheit. Und – wie gesagt – es kostet nichts!!!! Sollte Deine Start- und Landetechnik bereits geeignet sein, dann darfst Du natürlich sofort von dannen ziehen ...

In der eigentlichen Kurswoche erlernst Du die Handhabung der Ausrüstung, das Anlegen des Gurtzeugs und die Bedienung des Motors zunächst bei Übungen ohne Gleitschirm. Es folgen erste Startübungen vorwärts und rückwärts, erste „kleine Flüge“ und die Landetechnik mit Motor auf dem Rücken, die ein wenig anders ist als ohne. Wir landen im Allgemeinen ohne Motoreinsatz. Dadurch wirst Du später bei einem eventuellen Motorausfall nicht überfordert sein.



Da der Motorgleitschirm (Benzinmotor) nach deutschem Recht ein Ultraleichtflugzeug ist und Du damit im Grunde unbeschränkt überall hinfliegen kannst, ist es notwendig, sich intensiv mit der Planung Deines Fluges vor dem Start zu beschäftigen. Die wichtigsten Schwerpunkte der Theorie sind: Vor allem das Erlernen der klassischen Navigation mit ICAO-Karte sowie das Luftrecht, d. h. die hierin festgelegten Lufträume mit Kontrollzonen, militärischen Flugbeschränkungsgebieten, etc. Außerdem: Technik Deines Fluggeräts, Meteorologie und Besonderheiten des Flugverhaltens eines Gleitschirms mit Motor in der Flugpraxis sowie das Grundwissen zum Anflug eines Ultraleichtplatzes inkl. Funk-Terminologie. Der Unterricht findet in der Flugschule statt, wenn das Wetter für die Praxis ungeeignet ist. Die Prüfung beinhaltet eine vorgegebene Flugplanungsaufgabe und nicht nur, wie Du es aus der A-Lizenz-Prüfung kennst, eine Multiple Choice-Abfrage. Es hat sich als äußerst hilfreich erwiesen, sich bereits anhand des Fragenkataloges und des Lehrbuches (beides schicken wir Dir nach Anmeldung sofort zu!) für die umfangreiche Theorie vor der eigentlichen Kurswoche vorzubereiten. Bitte melde Dich möglichst frühzeitig an, damit Dir die Zeit dazu reicht.



Für den Motorschirmflug brauchst Du eine geprüfte Ausrüstung mit passendem Startgewicht. Der Motor, das Gurtzeug, die Rettung und der Schirm müssen zusammen geprüft sein – sie können nicht frei kombiniert werden! Gerne können wir gegen Leihgebühr eine Leihausrüstung stellen.
Wir verwenden verschiedene Gleitschirmmotoren. Die Ausrüstung wird je nach Schwerpunkt (besonders leicht, besonders wendig, besonders robust, besonders starke Schubkraft) individuell für Dich empfohlen.



Wir verkaufen nicht nur verschiedene Gleitschirmmotoren, sondern warten die von uns verkauften Motoren auch. Eine Motorenwerkstatt befindet sich im Haus der Flugschule Siegen. (Claus Vischer hat bis 1997 eine Motorradwerkstatt betrieben und kennt sich mit Motoren bestens aus.) Ebenso kannst Du Schäden durch den Betrieb oder Fehlbedienung bei uns reparieren lassen, bzw. Verschleiß- und Ersatzteile über uns beziehen, bzw. von Claus einbauen lassen. Wir bitten aber dafür um Verständnis, dass Claus fremde Motoren nicht wartet, weil er dazu zeitlich einfach zu sehr in andere Aufgaben eingespannt ist.

 

Auf unseren Reisen kannst Du beim Fliegen neue Länder entdecken, neue Fluggebiete ausprobieren, nette Leute kennen lernen. Du kannst Deinen Partner oder Deine Familie mitnehmen, wenn in der jeweiligen Unterkunft genügend freie Plätze sind. Vor allem aber fliegst Du mit der Gewissheit, Deine Zeit optimal mit tollen Flügen zu verbringen, denn wir kennen uns in dem Gebiet, dass Du befliegen möchtest aus. Du verlierst also keine wertvolle Urlaubszeit im falschen Gebiet oder beim Warten auf eine Bergbahn, die gerade Mittagspause macht...

Du wirst flugtechnisch betreut und fliegst durch die Funkbetreuung mit mehr Sicherheit: Bei Bedarf helfen wir beim Start z. B. mit etwas mehr Wind. Und auch während Du fliegst, haben wir ein Auge auf Dich. Häufig betreut Dich jemand sogar direkt aus der Luft und hilft Dir beim Einstieg in die beste Thermik, bzw. bei dem, was Du Dir persönlich zum Ziel gesetzt hast. Alle Reisen erfordern mindestens den A-Schein und sind etwas unterschiedlich fokussiert für jeden Bedarf. Alles ist möglich: wieder einsteigen nach langer Pause, sicherer werden kurz nach der A-Lizenz, die B-Lizenz machen, erste Streckenflüge, lange Streckenflüge, reine Genussflüge, ganz wie Du es magst. Nenn‘ uns einfach Deine Wünsche.



Vielleicht hast Du einfach wenig Zeit und kommst nur selten zum Fliegen oder hast erst frisch die A-Lizenz gemacht. Oder Du hattest eine längere Pause und möchtest erst mal vorsichtig beginnen. Oder Du fühlst Dich einfach unsicher an fremden Startplätzen, in fremden Bedingungen. Oder Du möchtest Dich einfach um nichts kümmern müssen und möglichst entspannt Deine Flüge genießen. Das geht sehr, sehr vielen Leuten so und es ist sicher das Beste, sich dann von erfahrenen Fluglehrern helfen zu lassen, anstatt seine Zeit nicht genießen zu können. Erzähle uns am besten offen, wo Du Dich siehst, dann können wir optimal auf Deine Bedürfnisse eingehen. Du kannst auch ganz bestimmte Dinge gezielt üben, wenn Du magst.



Viele Pilot/innen, die im Grunde keine Flugbetreuung brauchen, weil sie selbstständig in den meisten Bedingungen zurecht kommen, entscheiden sich trotzdem für unsere Gruppen-Fliegerreisen, weil Ihnen das einfach viel mehr Spaß macht als alleine zu fliegen. Und auch sie profitieren: sie müssen sich um nichts kümmern, die besten Fluggebiete werden ihnen sozusagen vor die Füße gelegt, immer bei passenden Bedingungen. Abends tauscht man dann mit einem riesigen Grinsen im Gesicht beim Landebier begeistert Flug-Erlebnisse aus. Wer öfters mitkommt, erhält außerdem unseren Stammkunden-Treuebonus.



Wer gerne Thermik fliegen lernen möchte oder besser Zentrieren, der ist bei uns genau richtig. Auch für den Einstieg ins Streckenfliegen sind unsere Reisen bestens geeignet. Auf allen unseren betreuten Reisen kannst Du auch sehr gut Deinen B-Lizenz-Prüfungsflug machen, solltest dann aber zuvor die B-Theorie inkl. Prüfung absolviert haben (B-Lizenz). Häufig fliegt unser Flugschulleiter Claus oder seine streckenerfahrenen Kollegen voraus und Du kannst einfach hinterherdüsen, denn man wartet auf Dich, wenn es irgendwie möglich ist. Direkt aus der Luft kannst Du folgen und begreifst durch Nachahmung sehr schnell, an welchen Stellen Thermik in der Regel abreißt, wie sie steigt, und außerdem erklärt der Fluglehrer es Dir ... Claus z. B. ist ein erfolgreicher und extrem begeisterter Streckenflieger und gibt sein ganzes praktisches Können und Wissen sehr gut erklärt immer gerne weiter. Er freut sich aufrichtig und aus tiefster Fliegerseele an Deinem Flugerfolg.



Die Preise für die 1-wöchige Flugbetreuung bei unseren Reisen sind gleich. Wir haben Rabatte für Frühbucher und zusätzlich für unsere Stammkunden ab der 2. Teilnahme an derselben Reise, die Du beide nutzen kannst. Die zusätzlichen Kosten variieren, z. B. je nach Unterkunft oder Anreiseform, die Du wählst. Bitte klicke jeweils unter dem Foto auf den Pfeil Zur Reise, dann kommst Du zu einer detaillierten Reisebeschreibung mit Informationen u.a. über Unterkunft, Verpflegung, Anreise.

















Unsere Reisen sind gestaffelt nach Flugerfahrung, so dass auch Einsteiger bei vielen Reisen wunderbar teilnehmen können. Um die richtige Reise für Dich zu bestimmen, kannst Du aus dieser Übersicht einen Eindruck gewinnen, wohin es geht und was Dich ungefähr erwartet. Wenn Du mehr wissen möchtest, dann klicke einfach auf den Pfeil „Zur Reise“ jeweils unter dem Bild und Du landest bei einer detaillierten Reisebeschreibung inklusive ein paar Reiseimpressionen in Bildern. Jede unserer Reisen ist geeignet, um dabei die benötigten 30-minütigen B-Lizenz-Praxisflüge zu machen. Möchtest Du auch einen B-Lizenz-Prüfungsflug machen, bzw. sich daran herantasten, solltest Du jedoch zuvor die B-Theorie absolviert und bestanden haben. Sag‘ uns Bescheid, welche Ziele Du hast. Wir geben Tipps und helfen Dir dabei.

Wir fliegen zusammen in freundschaftlicher Atmosphäre in einer wunderschönen Landschaft mit sanfter bis starker Thermik. Unser Fluggebiet in Südtirol bietet saftige Wiesen, Almen und Hochplateaus mit Blick auf die nahen und traumhaft schönen Dolomiten. Alpines Fliegen findet mit überwiegend einfachen Startbedingungen statt und mit Betreuung nach Deinen Wünschen. Natürlich beraten wir Dich, und helfen Dir, den geeigneten Startzeitpunkt für Dich zu bestimmen, je nachdem, wo Du Deinen Schwerpunkt legen möchtest: Genussflug, Manöver üben, sanfte oder stärkere Thermik fliegen oder auf Strecke gehen. Die Reise ist auch bei Partnern und Familien sehr beliebt zum Wandern und Entspannen.



Diese Reise ist ebenso beliebt bei Einsteigern wie auch bei schon etwas erfahreneren Piloten, die das Thermik fliegen üben oder einfach genießen möchten oder erste eigene Streckenflüge unternehmen wollen. Spätvormittags bietet ein sanfter Thermikbeginn angenehme „Übungsbedingungen“ für Einsteiger. Wir helfen Dir gerne per Funk, das Zentrieren zu lernen/zu üben und erklären, wie es geht. Mittags entwickelt sich in der Regel stärkere Thermik, so dass Du nun frei fliegen kannst, wie Du möchtest. Abends wird es wieder sanfter, oder bei mehr Wind Soaringbedingungen in der Abendsonne ...

Da der Kurs gleichzeitig mit unserer A-Lizenz-Schulung stattfindet, profitierst Du davon, dass am Startplatz ein Startlehrer zur Verfügung steht und am Landeplatz ein Landelehrer, außer in der Mittagspause... In dieser Zeit gehen dann auch unsere Fluglehrer selbst fliegen und bieten Dir an, mit ihnen mitzufliegen. Wer einfach „in Ruhe“ Genuss fliegen möchte ist aber genauso willkommen! Deinen Schwerpunkt bestimmst Du einfach selbst und teilst uns Deine Wünsche mit.

Diese Reise ist auch sehr beliebt bei Partnern und Kindern unserer Flieger. Man kann hier wunderbar wandern oder Mountainbiken, neben dem Haus im Pool baden und es gibt prachtvolle alte Klöster und Burgen in der Umgebung. Lebendige, Südtirol typische Städte verlocken zu weiteren Ausflügen ... und abends gibt es zum Abschluss täglich ein unschlagbares 4-Gänge-Menü in unserer Pension ... Dort herrscht ein sehr persönlicher Umgang. Unsere Wirtin und ihr Sohn sind selbst Gleitschirmflieger.
Wer bereits geübter Thermikflieger und auch starker bis sehr starker Thermik gewachsen ist, und wer evtl. sehr gezielt das Streckenfliegen trainieren will, kann sich aber auch der Südtirol-Safari anschließen, die nicht gleich ist mit dieser Reise und höhere Anforderungen an das Flugkönnen stellt. Bei der Südtirolsafari findet kein Performance-Training mehr statt, sondern es wird vorausgesetzt. Es findet auch keine Landebetreuung statt, denn die Piloten landen selbstständig dort, wo sie „hinkommen“. Jene Ausfahrt führt gezielt in die hochalpinen Teile Südtirols und wird von einem eigenen, im Streckenflug besonders erfahrenen „mitfliegenden“ Fluglehrer betreut.



Zur Zeit bieten wir 3 mal im Jahr Flugbetreuung in Südtirol an: im Frühjahr, im Sommer und im Herbst. Zu jeder Jahreszeit haben wir vormittags fast immer ruhige Flugbedingungen – optimal für Genussflüge und Manöver. Im Frühjahr und Sommer gibt es mittags mäßige bis stärkere Thermik. Im Herbst ist mittags schwache bis mäßige Thermik zu erwarten. Wir haben bisher aber auch im Herbst kaum einen Tag erlebt, an dem die Thermik nicht nutzbar gewesen wäre… aber sie ist schwach und nicht hochreichend. Im Frühjahr und Herbst gibt es ganztags meist eher schwachen Wind, Im Sommer gibt es nachmittags meist mäßigen bis stärkeren Talwind.
Resumée: Im Herbst machst Du wahrscheinlich die meisten Flüge. Im Frühjahr und Sommer ist auch stärkere Thermik und Streckenfliegen möglich.



In dieser Flugwoche legen wir mehrere Angebote zusammen: die A-Lizenz-Ausbildung, unser Performance-Training, das Thermik-Training sowie die B-Lizenz-Ausbildung und dieses Reise-Angebot. Warum so vieles zusammen? Weil sich die Interessen unserer Teilnehmer bisher immer überschnitten haben und auch unsere „Reiseteilnehmer“ unsere Technik-Angebote immer als sehr positive Bereicherung empfunden haben, ohne sich dazu gezwungen oder beengt zu fühlen. Das geht deshalb, weil wir Wert auf kleine Gruppen legen und unser Fluggebiet in der Regel ganz für uns „alleine“ haben. Es sind meist um die 8-15 Flugschüler und insgesamt ca. 8-12 weitere B-Lizenz-Anwärter oder A- und B-Lizensierte, die einfach Thermik fliegen wollen oder eine angenehme, betreute Flieger-Reise haben möchten. Bisher konnte hier fast jeder Teilnehmer unter Funk ein- bis mehrstündige Thermikflüge und Startüberhöhungen erreichen, sogar die Flugschüler. Unsere Fluglehrer wissen sofort, wer unter jedem Schirm hängt.
Morgens bieten wir Performance-Training an, mittags und darüber hinaus Thermikfliegen und kleine Streckentrainings für B-Lizenz-Anwärter, die abends zuvor besprochen werden. Auch dieses Angebot steht Dir natürlich offen, ebenso Start- und Landelehrer. Unser Performance-Training empfehlen wir Dir aber dringend, falls Du ein solches noch nie absolviert hast. Unsere Ansicht dazu: sobald Du auch bei Thermik – egal ob im Mittelgebirge oder alpinen Regionen fliegst, solltest Du diese Dinge unter der Aufsicht von erfahrenen Performance-Fluglehrern eingeübt haben. Was genau das ist kannst Du in unserer Anfänger-Infothek nachlesen, falls es Dich interessiert unter: Einfache Übungen, die Dich vor „bösen“ Überraschungen schützen!. Wer auf Strecke gehen möchte, sollte auf jeden Fall aktiv fliegen können. Interessierst Du Dich für weitere Details zur Flugtechnik-Fortbildung, dann schau Dir doch auch diese Inhalte genau an Performance- und Thermik-Training in Südtirol und B-Lizenz.












Wer gerade keine eigene Ausrüstung besitzt, kann auch eine Ausrüstung bei uns leihen gegen eine pauschale Leihgebühr. Du kannst aus verschiedenen gebrauchten und neuen Gleitschirmen von 6 verschiedenen Herstellern aussuchen! Falls Du diese Ausrüstung nach der Reise kaufen möchtest, wird die Leihgebühr darauf angerechnet. Claus Pfeil_li_mini_grau testet laufend fast alle neuen Schirme und kann Dir kompetente Empfehlungen geben. Wir haben immer auch eine große Auswahl an geprüften, gebrauchten Ausrüstungen anzubieten. Nenne uns vorher Deine Wünsche oder noch besser: komm mal zur Besprechung bei uns vorbei, dann kann man auch noch weitere Ausrüstungswünsche besprechen. Zum Beispiel bieten wir eine gute Auswahl an Varios und GPS ...